Skifter Railion Danmark også navn til Schenker?

I flg. Financial Times Deutschland
truer transportfirmaet Kuehne & Nagel, som er storkunde hos Railion Deuthschland, med at reducere sit samarbejde med Railion, hvis Deutsche Bahns realiserer sine planer om at ændre Railions navn til DB Schenker, for Schenker er i stærk direkte konkurrence med Kuehne & Nagel.

Schenker og Railion, som begge har afdelinger i Danmark er også begge, via Stinnes, datterselskaber af Deuthsche Bahn. Spørgsmålet er, hvad der ligger i de annoncerede planer, en fusion af Schenker og Railion, og dermed også af de danske datterselskaber? Hvor Railion Danmark i øvrigt er lig med det tidligere DSB Gods.

I så fald hænger det ikke umiddelbart sammen med, at Railion for nylig flyttede sit hovedkvarter fra Glostrup til Taastrup, mens man ikke benyttede lejligheden til at finde et samlet hovedkvarter med Schenker, der stadig holder til i Avedøre.

Det er i øvrigt et spørgsmål, om et navneskifte for Railion Danmark til Schenker DK vil medføre de samme trusler mod forretningen, som man nu ser i Tyskland, og dermed indebære en yderligere reduktion af godsbanetrafikken i Danmark?

Wifis on trains – when in Denmark?

Just saw a microblog post on Jaiku from Jyri Engeström, founder of Jaiku, which he has posted from the train – at Paddington Station, London – via a Wi-Fi!

In Denmark the Danish State Railways, DSB, announced this facility several years ago, BUT it’s still not there!

How long time are we still gonna wait for that, DSB?

Blogged with Flock

Tags: train-wi-fitrains wi-fi

Danmark i trafikkens fjerde division

En god nyhed! Og dog?

Den gode nyhed er, at den direkte togforbindelse Berlin-København, i flg. Transport Net News.dk nu  genoptages efter at have været lukket lige siden kort efter murens fald! Men nyheden blegner lidt, når man samme steds læser, at højhastighedstoget Eurostar torsdag satte en ny rekord, da det kørte strækningen på 232 km fra Bruxelles til London på en time og 43 minutter. Hvilket er 20 minutter hurtigere end den hidtidige rekord for den tur.

For rejsetiden med den ny forbindelse Kbh-Berlin bliver – hold nu fast – hæsblæsende seks timer og 51 minutter! Selvom nyheden lyder, at “Fra den 9. december kan danske togrejsende køre med de tyske hurtigtog ICE direkte til Berlin, hjælper det ikke så meget, når den danske (og nordtyske) infrastruktur har været totalt udsultet i de sidste 50 år – så ICE-togene alligevel skal køre med bumletogsfart – mens højhastighedstog har overtaget al passagertransport fra flyene over mellemlange distancer i det øvrige Europa og Japan. 

Regeringens meget uambitiøse planer for udbygning af hurtig og bæredygtig transport åbner desværre ikke op for nogen optimisme i lang tid fremover.